みみ太郎タクシー＠ＬＰガス燃料車クラウンは毎回スイスイと液化ガス満タン８０リットルだ(^_^)v

このＬＰガスを補給する施設だが♪
このご時世でも
バッチリ♪ノープロブレムなのだ♪
相変わらずドコも２４時間営業♪
リッター単価８５円前後♪
（もっと安いトコもあるゾ♪）
ドコのＬＰスタンドも
混まずにスイスイだ(^_^)v

だいたい都内だと
自動車用のＬＰガスのスタンドは
ナカナカ目にはつかないが
ケッコウあるのだ♪
ま、各区の大きめの図書館くらいの数はあるし
だいたい、２４時間営業で
いっつも空いてるし
もし、計画停電ならアウトだが
停電の頻度の少ない時間帯に
入れに行きゃあオッケイだ(^_^)v

地方なんかは
ヨル閉まってるトコもあるが
数は大きな公会堂かホールくらいの
頻度であるもんだ♪

いまの個人タクシー事業者は
都内でやってる人の殆どが
クラウンアスリートとかティアナとか
はたまたプリウスにレクサスとか
一般向けのガソリン乗用車を選んでるけど
みみ太郎はタクシー会社の多くが使ってる
ガスエンジンのタクシー用のクラウンだ♪

しかも２年くらいまえの生産モデルから
エンジンの性能が
ガソリンエンジンに殆ど遜色がないのだ♪

ってのも
みみ太郎が乗ってるクラウンは
たんに
ガソリンエンジンの燃料噴射システムに
制御の設定をチョイ変えただけで
ガソリンの代わりに
液化ガスを流してるので
性能は殆ど同じだ♪

つい最近までのＬＰガスエンジンは
１０年前ちかく前までのキビシイ
法規制・・・
液化したガスを直接エンジンに
送り込む構造の自動車は
「高圧ガス製造設備」とみなされて
事実上、燃料噴射式の
ＬＰガスエンジンが
禁止されちゃってたのね・・・
・・・に制限された構造の
旧タイプの
燃料供給システムだったんで
液化ガスを
いったん湯たんぽのような
装置に通して気化させてから
昔ながらのシングルキャブレターで
ポコポコと
エンジンに送り込んでたのだ(*_*;

だから、パワーも燃費も
同じ排気量ならば
４０年以上まえのレベルだから
そりゃあ
ずっと
そんなエンジンのタクシー車で
働かされてた連中は
個人タクシーになったら
ガソリンエンジン車を選ぶワケだ・・・

ま、そんな状況変化を知らない
個人タクシー運転手が多いから

たいていの連中は
「ＬＰ車じゃ、しゃーねーだろ」と

古い認識に囚われてるワケだ・・・

だから、みみ太郎は
一般用のクラウンよりも
はるかに広々とした客席空間と
高い耐久性でありながら

みみ太郎のウデをもってすれば
他のガソリン車と互角以上に
爆走できるようになった
燃料噴射式のＬＰガス搭載になった
タクシー用クラウンを選んだのだ(^_^)v

地震の当初の大混乱では
みみ太郎タクシーは大繁盛♪
お客様ご乗車中はフダン使用を控えてる
アマチュア無線機も
そんなコンナ状況だから
お客様の快諾をいただいて
大活躍♪ナカナカのもんだった♪

このところは計画停電で
都内から電車などでの
帰宅のアシが早まったし

ヨルはほどんど都内の盛り場も
ゴーストタウン化したトコへもってきて

相変わらずタクシー会社の
タクシーは供給過剰だから

いくらガソリンエンジンの個人タクシーが
減っても、やっぱ供給過剰(*_*;

でも、日中の都心は
短距離多頻度の営業がオイシイし♪
とくに明け方から午前にかけて
ピストン営業で好調な場所も
ケッコウあるね♪

ってなトコで
個人タクシー開業と大震災が
ホボ同時だった
みみ太郎の雲助人生第二部のスタートは
実にエキサイティグでオイシイながらも

デカイ余震が来そうとか
原発メルトダウンで
日本地図の右半分に
死の灰が降りそうとか

「街のあちこちでダイナマイト」ってな
佐野元春の歌詞のような状況が

ますます苛烈になってはいるが(^_^;)

ハラくくって覚悟するトコは覚悟して
とにかく毎日、自分のなすべきことに
ガンガン専念する毎日だ(^O^)／

とにかく、燃料の心配がない
個人タクシー雲助ってのは
ホントにラッキーだ(^_^)v

この大震災で
命を失う場所にいなかったことも
いまのところ
順調な生活なのも

タマタマいままでの人生で
悪さしたことよりも
徳を積んでたことのほうが
ほんのハナの差リードしてただけの
幸運なのかもしれないね・・・

これからも
「おかげさま」の気持ちを忘れず
徳を積んでいきたいもんだ・・・

ま、首都高を走ってるときに
ドカンと地震きて
橋やトンネルごと
ハンバーグパティか焼き豚にされたり

あれよあれよというまに
放射線障害で死ぬって覚悟は

ま、都市生活者にゃあ
必要だろうがね(^_^;)

なんとかカワしたいもんだ(^_^;)